Mobil Sedan di Langit! Tiltrotor Kelas 6 Ton Pertama di Dunia Buatan China Sukses Penerbangan Perdana, Jangkauan Hingga 4.000 Km

Fast Technology (Dec 28) melaporkan bahwa Lanying R6000, pesawat tiltrotor 6 ton yang dikembangkan secara mandiri oleh United Aircraft Group, telah menyelesaikan penerbangan perdananya di Sichuan. Pencapaian ini menandai terobosan penting China dalam teknologi tiltrotor—salah satu jalur kunci untuk menggabungkan kemampuan lepas landas vertikal dengan jelajah cepat jarak jauh.

Menurut pengenalan resminya, Lanying R6000 dirancang untuk menyatukan keunggulan helikopter dan pesawat sayap tetap. Saat rotor mengarah ke atas, pesawat beroperasi layaknya helikopter: tidak membutuhkan landasan, dapat lepas landas dari tempat, melayang, dan mendarat secara vertikal. Ketika memasuki fase jelajah, rotor akan mencondong ke depan 90° hingga sejajar horizontal, menjadikannya platform sayap tetap berpenggerak baling-baling yang mengandalkan daya angkat sayap untuk terbang efisien.

Dari sisi fleksibilitas misi, R6000 memiliki volume kompartemen kargo 7,6 meter kubik. Bagian dalamnya mengusung desain modular, sehingga dapat disesuaikan untuk dua skenario utama: konfigurasi kargo modular dan konfigurasi kursi penumpang yang bisa dilepas-pasang.

Dalam mode angkut barang, ruang kargo dirancang untuk memenuhi kebutuhan pengiriman produk bernilai tinggi, dengan kapasitas muatan maksimal 2.000 kilogram. Untuk misi angkut penumpang, pesawat ini diklaim mampu membawa sekitar 4–10 orang dalam satu penerbangan—karena itulah ia dijuluki “sedan udara”.

Ketika terbang dalam mode sayap tetap, Lanying R6000 disebut mampu mencapai kecepatan jelajah 550 km/jam, dengan jangkauan maksimum hingga 4.000 km dan ketinggian operasional 7.620 meter. Ditambah kemampuan lipat sayap model longitudinal dan mekanisme pelipatan bilah baling-baling, performanya—baik dari sisi kecepatan, daya angkut, maupun jarak tempuh—diklaim jauh melampaui helikopter konvensional.

Dengan kemampuan tersebut, platform ini diproyeksikan untuk berbagai kebutuhan, mulai dari logistik udara, operasi khusus, penyelamatan darurat, transportasi komuter ke platform lepas pantai, pemetaan dan survei udara, perjalanan pribadi kelas premium, hingga wisata udara.

Di sisi tenaga penggerak, laporan tersebut menyebut R6000 dipasangkan dengan mesin AES100—diklaim sebagai mesin turboshaft sipil 1.000 kW pertama yang sepenuhnya dikembangkan secara mandiri di China. Mesin ini mengadopsi desain aerodinamika kompresor dan turbin yang lebih maju, mendukung kemampuan anti-icing di ketinggian, serta dirancang untuk beroperasi dalam lingkungan elektromagnetik yang kompleks. Spesifikasinya mencakup daya 1.000 kW, penghematan bahan bakar sekitar 20%, dan waktu menuju overhaul pertama hingga 3.000 jam.