比亞迪飛行汽車傳言刷屏，官方緊急闢謠：流量面前要保持克制

12 月 29 日，一則“比亞迪要推出飛行汽車”的訊息在網路上迅速發酵。相關內容聲稱，比亞迪高階品牌仰望即將推出名為“Ufly”的飛行汽車，不僅已經完成試飛，甚至計劃在 2026 年實現商業化。部分影片還配上了概念圖與“跨海飛行”“空中通勤”等細節，引發大量討論。

然而，就在傳言持續擴散之際，比亞迪官方迅速出面闢謠。

當天，比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛通過社交平臺明確回應稱：“此訊息為不實資訊！我們沒有此類計劃和安排。” 他同時強調，“在流量面前，我們要保持克制。”

一句話，直接為這場“飛行汽車狂歡”按下了暫停鍵。

傳言從何而來？

回溯這條訊息的源頭，可以發現其並未出自任何權威渠道。所謂“仰望 Ufly”完成 136 公里跨海飛行測試、規劃深圳前海至廣州珠江新城航線、單程票價 298 元等細節，均來自自媒體賬號的二次演繹，缺乏主流媒體報道與官方資訊佐證。

而傳言之所以看似“有根有據”，主要源於兩點被刻意放大的背景。

一是今年 5 月，王傳福在比亞迪股東大會上曾提及“滿足使用者海陸空出行需求”的長期願景；二是行業內對低空經濟、eVTOL（電動垂直起降飛行器）的關注持續升溫。這些本屬宏觀層面的未來探索，被部分自媒體直接“掰成”了短期量產計劃，最終拼湊出一套極具傳播性的故事。

但稍加核實便能發現，所謂“飛行汽車”在概念上本身就存在混淆。eVTOL 並非大眾理解中“既能開、又能飛”的飛行汽車，兩者在技術路徑、應用場景和監管層面完全不同，即便存在相關技術研究，也與傳言描述的產品形態相去甚遠。

比亞迪為何“不可能現在就做”？

不少網友也指出，比亞迪並非沒有技術積累，而是“不像會幹這種事的公司”。

從比亞迪一貫的產品邏輯來看，這種判斷並非沒有依據。相比頻繁釋出概念產品，比亞迪更強調“釋出即量產”，在技術成熟、供應鏈穩定、成本可控之前，很少高調對外釋放超前承諾。

事實上，比亞迪確實在低空經濟領域有所佈局，例如與大疆合作推出的靈鳶車載無人機，切入的是旅行攝影、輔助探路等現實應用場景，而非高風險、強監管的載人飛行。

更關鍵的現實制約來自能源技術。飛行器在起飛階段對功率和能量密度的要求，遠高於地面行駛車輛。以當前主流動力電池水平來看，無論是續航、安全還是穩定性，都難以支撐飛行汽車的商業化落地，至少需要更成熟的固態電池等技術突破。

流量之下，更需要冷靜

這起傳言真正值得反思的，並不只是“比亞迪有沒有飛行汽車”，而是資訊傳播環境本身。

在當下的內容生態中，“頭部企業 + 顛覆性黑科技”幾乎成了流量密碼。一些自媒體在缺乏事實核查的情況下，通過模糊表述、誇張標題和完整“劇情設定”，迅速製造話題，只為博取點選、漲粉和變現。

李雲飛那句“在流量面前要保持克制”，並不僅僅是對企業自身的提醒，也同樣適用於內容創作者與傳播者。

技術願景可以暢想，但新聞必須基於事實。比起追逐概念和熱點，踏踏實實把現有產品和技術做好，或許才是真正對行業和消費者負責的態度。

下一次再看到類似“顛覆出行方式”的重磅訊息時，不妨多看一眼資訊來源，多問一句邏輯是否成立。保持理性，或許比轉發更重要。