隨著汽車智慧化浪潮不斷加速，越來越多車企選擇在 CES 這一科技舞臺上集中展示自身的技術雄心與最新突破。前沿技術的密集釋出，甚至讓 CES 被戲稱為“美國第二大車展”。
在今年的 CES 上，輝達、LG 電子、博世等科技巨頭紛紛展示了涵蓋汽車基礎大模型與 AI 智慧座艙在內的平臺方案。其中，輝達釋出了具備思考與推理能力的模型 Alpamayo，計劃率先搭載於 2025 款梅賽德斯-賓士 CLA。寶馬則宣佈進軍新一代汽車平臺，重點聚焦智慧個人助理以及升級版第六代 eDrive 技術。
吉利銀河 M9 也在 CES 上亮相，搭載了階躍星辰 Step-Audio2 端到端語音大模型能力。座艙內的英語 AI 助手，被定位為行業首個基於端到端語音大模型的車載互動系統，吸引了大量觀眾排隊體驗。
在吉利展臺，參觀者紛紛排隊，親身感受銀河 M9 智慧座艙的實際表現。
階躍星辰副總裁李璟在接受《科創板日報》採訪時表示，如果說 2025 年是大模型“上車”的元年，那麼 2026 年有望迎來更加系統化的智慧座艙整體解決方案落地。更重要的是，入口級“Agent”（智慧體）能力，或將首次在汽車座艙中實現規模化量產與應用。
端到端語音大模型進入座艙——智慧座艙的關鍵拐點
理想汽車創始人李想曾公開表示，“AI 意味著理想未來的一切”。如今，汽車行業的競爭焦點已經全面轉向智慧化。展望 2026 年，汽車科技正越來越多地圍繞“第三空間”的重構展開。汽車不再只是出行工具，而正在演變為移動辦公空間、娛樂中心，以及智慧家居的延伸。
由大模型驅動的智慧座艙，被廣泛視為下一代核心產品形態。推動這一變革的，主要是兩類力量：頭部車企與基礎模型廠商。字節跳動、階躍星辰等大模型公司，均在積極探索如何重塑車內體驗。
其中，字節跳動的豆包大模型，已與梅賽德斯-賓士、上汽奧迪、上汽榮威、長安馬自達、東風奕派（eπ）等多個汽車品牌達成合作。
在本屆 CES 上展出的階躍星辰與吉利合作車型——吉利銀河 M9，在商業化進展上尤為突出。該車型上市僅四個月，銷量已達到 4 萬臺。
李璟強調，隨著智慧駕駛系統日益成熟，智慧座艙的重要性將持續上升。他介紹，階躍星辰的端到端語音大模型，與傳統車載語音助手有本質不同：不僅能理解情緒、具備更高的“情商”，還能形成記憶、自由切換聲音風格，並像一位自然的嚮導一樣，進行跨場景、具備上下文理解能力的交流，從韓國聊到拉斯維加斯都不在話下。
在 CES 現場，不少外國觀眾親身體驗了吉利銀河 M9 的智慧座艙互動。
“從 2025 年開始，大模型正以非常快的速度重塑車內體驗。”李璟表示，“智慧助手已經能夠更開放地理解指令，具備記憶能力，支援多語言，甚至可以提供情緒價值，根據使用者狀態做出回應。從過去生硬的語音工具，進化為真正的車內陪伴型助理。作為第三生活空間，座艙的潛力仍遠未被完全釋放，它天然適合作為‘超級助理’Agent 的落地終端。”
2026 年：系統級 AI 能力走向臺前
2025 年被普遍視為大模型進入汽車的起點。經歷一年快速迭代後，車企已從早期的試水階段，逐步邁向更深層次的融合探索。
進入 2026 年，汽車的角色愈發清晰：智慧座艙需要同時承載娛樂、工作與社交等複合場景，自然語言互動正逐步取代傳統人機介面。
“2025 年更多展示的是原子級能力，”李璟對記者表示，“而 2026 年，我們預計會出現更加完整的智慧座艙解決方案，入口級 Agent 很可能在今年落地。從個性化記憶、主動執行，到內容服務體驗，再到真正‘懂你’的智慧體，這整套方案將會在明確的量產車型中使用，其落地速度甚至可能快於手機等其他終端。”
博泰車聯產品總監杜芳同樣認為，AI 將成為作業系統的原生能力。
“目前座艙內的 AI 功能，仍高度依賴雲端算力支援，但真正的戰略方向是端雲協同。”杜芳指出，“將 AI 能力深度嵌入 OS 底層，不僅是整車智慧的核心基座，也是實現座艙、智駕與底盤多域體驗融合的計算中樞。”
他進一步描繪了分層架構路徑：向下延伸至 OS 底層基礎架構，向上拓展至雲端 Agent 生態。關鍵模組包括離線語音 AI、端側視覺語言模型（VLM）、端側記憶、端側 Agent，以及雲端中樞、雲端記憶與雲端 Agent 等。
端雲協同仍是關鍵挑戰
儘管趨勢明確，但當前大模型體驗依然存在明顯分化，行業資源更多集中在智慧駕駛領域，智慧座艙的大模型應用在場景打磨和功能深挖上仍顯不足。
李璟認為，提升智慧座艙體驗，往往意味著對既有系統進行徹底重構，這也是車企普遍持謹慎態度的原因。“從傳統模式轉向大模型驅動，除了體驗要更好，也必須證明其能力足夠穩定、可靠。”
與此同時，端雲協同已成為智慧座艙發展的主戰場。端側大模型有助於彌補雲端方案在成本、網路依賴和資料隱私方面的不足。“目前大多數模型仍執行在雲端，如何設計好端雲協同架構，是一大挑戰，尤其是端側晶片算力，直接決定了模型規模和場景適配能力。”李璟表示。
此外，大模型能否真正重塑汽車應用生態，還取決於是否能夠吸引更多產業夥伴與開發者的參與。
“智慧體互動的出現，會極大改變服務形態。”李璟指出，“它可能重構消費者體驗，甚至重塑商業模式，改變服務分發方式。當智慧體真正成為更懂你的助理時，諸如航班選擇、價格區間等決策，都可能交由智慧體來完成。”
回顧歷史，iPhone 的多點觸控互動方式與 App 應用生態，曾重新定義使用者體驗，推動手機走向智慧化，並引爆了移動網際網路浪潮。展望未來，由大模型驅動的智慧體及其作業系統，同樣需要構建成熟的分發網路與生態體系，才能真正推動汽車智慧化變革，並孕育全新的商業模式。