國產“卷王”正面圍剿 BBA：問界 M9L、蔚來 ES9 重磅升級，新舊勢力迎來終極對決

BBA 失速：高階 SUV 的話語權，正在被重寫曾經，BBA 是中國高階 SUV 市場的絕對主角。年銷七十萬輛、靠車標就能穩坐王座，是常態。但 2025 年，這套邏輯開始失靈。去年，BBA 三家在...

ml 2026年1月23日來源: https://www.myzaker.com/channel/13

BBA 失速：高階 SUV 的話語權，正在被重寫

曾經，BBA 是中國高階 SUV 市場的絕對主角。年銷七十萬輛、靠車標就能穩坐王座，是常態。但 2025 年，這套邏輯開始失靈。

去年，BBA 三家在華銷量集體下滑，其中賓士跌幅最為刺眼，年銷量下探至 55.19 萬輛，被奧迪反超。真正拖後腿的，並非轎車，而是曾經最穩的 SUV 板塊。

問題並不在於市場不需要豪華 SUV，而是 國產新能源品牌，正在重塑“豪華”的定義。

在 30 萬元以上 SUV 戰場，奧迪 Q5L、賓士 GLC、寶馬 X3/X5 這些老牌選手節節敗退；另一邊，理想汽車、蔚來、問界、極氪正在持續衝高。

如果 BBA 仍然指望“品牌慣性”撐場面，今年的處境只會更被動。因為新勢力手中的底牌，才剛剛翻到第一輪。

以 理想 L9 為代表的旗艦 SUV，仍然是技術與品牌的“門面”。新一代車型通過更大的電池、更長的純電續航，以及自研晶片，繼續強化智慧與補能體驗。但現實是——旗艦更多是形象工程，而非走量擔當。

同樣的問題也擺在 蔚來 ES9 與 問界 M9L 面前：尺寸更大、定位更高，但市場本就有限。一旦缺乏足夠差異化，很容易陷入“叫好不叫座”，甚至被自家次旗艦分流。

相比之下，更有機會走量的，反而是定位更務實的「8 系」SUV。

去年的 問界 M8、騰勢 N8L 已經驗證了這一路徑：
保留旗艦級豪華配置，但價格下探到更理性的區間，對家庭使用者極具殺傷力。

這一邏輯，正在被快速複製。

它們的共同點只有一個——不講情懷，直接算賬。

第一，新老勢力將迎來正面對決。
BBA 的燃油車優勢正在快速被電動化、智慧化稀釋，市場不再是“誰取代誰”，而是勢力範圍的重構。

第二，旗艦負責立標，銷量靠中堅。
真正決定品牌生死的，不是 L9、M9 這樣的“圖騰”，而是 L80、8X、LS8 這類能跑量的車型。

第三，技術迴歸務實。
雷射雷達、城市 NOA、800V 超充將逐步標配，使用者更在意的是：這些技術能否每天用得上，而不是引數寫得多漂亮。

高階 SUV 的舊時代，靠車標就能贏；
新週期裡，只有把價值算清楚的品牌，才能活得久。

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