裸車僅 19.99 萬元,曾經一車難求的雷克薩斯 ES 也開始打折了!
“開上雷克薩斯,人生才算圓滿。” 在燃油車黃金時代,雷克薩斯 ES 曾是廣東地區最搶手的車型。憑藉耐用、低調的特質,混動版 ES300h 一度供不應求,加價 4–5 萬元;入門款 ES200 也要加價...
“開上雷克薩斯,人生才算圓滿。”
在燃油車黃金時代,雷克薩斯 ES 曾是廣東地區最搶手的車型。憑藉耐用、低調的特質,混動版 ES300h 一度供不應求,加價 4–5 萬元;入門款 ES200 也要加價 3–4 萬元,落地價輕鬆突破 35 萬元。那時想提車,不僅要接受加價,還得靠關係、找門路。
如今,風向已經改變。新能源浪潮重塑市場價值體系,再堅挺的雷克薩斯,也不得不迴歸現實價格邏輯。近期,多地社交媒體曝出雷克薩斯 ES 大幅優惠:原價 29.99 萬的 ES200 臻享版,最高降至裸車 19.99 萬元。北京、上海、深圳以及長沙、合肥等地優惠最為明顯。
即便算上購置稅和保險,落地價約 23 萬元,相比過去 30 多萬的價格,下降近三分之一。對追求豪華感、關注用車成本的消費者來說,這無疑是“香價”。
配置與體驗
ES200 臻享版雖為入門車型,但並非“縮水版”。車身尺寸 4975/1866/1447mm,軸距 2870mm,內飾配模擬皮座椅、64 色氛圍燈、雙層隔音玻璃、nanoe™ X 奈米水離子空氣淨化系統、三區自動空調和 14 英寸中控屏,支援 Carplay 與 Carlife。
安全方面標配 Lexus Safety System+(LSS+),包括預碰撞安全、自適應巡航、車道循跡輔助、10 個 SRS 氣囊及前後雷達與倒車影像。
底盤調校同樣亮眼。雖基於豐田 TNGA-K 平臺,採用前麥弗遜後四連桿結構,鋼製件為主,但 ES 在襯套剛度、彈簧柔性、減震器行程等細節上最佳化充分,低速顛簸、路面接縫幾乎感受不到。配合雙層隔音玻璃和米其林輪胎,車內隔音出色,舒適感極佳。
動力方面,搭載 2.0L 自吸發動機與 CVT 變速箱,最大 173 馬力、206 牛·米,0–100 km/h 加速約 10 秒。相比舊款 AT 版本略遜一籌,但對於追求平穩、高效、低維護成本的使用者,已完全足夠。
市場表現與未來佈局
即便價格回落,雷克薩斯 ES 在 2025 年銷量依然堅挺,從 2024 年的 10.8 萬輛增至 11.86 萬輛,超過奧迪 A4L、凱迪拉克 CT5、沃爾沃 S60 等二線豪華車型。雷克薩斯全年累計銷量突破 18 萬輛,是進口豪華品牌中唯一實現增長的“獨苗”。
為了延續增長勢頭,雷克薩斯正在推進本土化與電動化:2025 年在上海建立純電動車及電池研發生產公司,新一代 ES 在上海車展全球首發,將推出油電混動和純電版本,預計 2026 年上市。未來兩年,IS、UX TX、NX、RX、GX、LX 等車型將陸續更新,雷克薩斯還在研發純電三排 SUV,有望 2027 年亮相。
總結來說,裸車價 19.99 萬元的 ES200 臻享版,對於追求品牌感、舒適性和長期使用成本的消費者,是一次難得的入手機會。
Some Side-Hustle Ideas to Help You With All That Money Anxiety
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