【7月3日訊】在智慧駕駛技術加速演進的當下，華為正在不斷強化其自動駕駛系統的能力。華為智慧駕駛解決方案產品線總裁李文廣近日在接受《AutoLab》採訪時，圍繞ADS 4的技術演進、主動安全挑戰以及對特斯拉FSD的評價，做出深入回應。
ADS 4 安全性大幅提升，應對複雜場景更有信心
李文廣表示，華為今年第二季度釋出的乾崑智駕ADS 4，在硬體與軟體雙重升級的基礎上，安全性取得顯著提升。ADS 4具備更強的惡劣天氣應對能力，同時在對小目標識別與處理方面也有明顯增強。他指出，這標誌著華為在L3級別商用自動駕駛的技術準備已趨成熟。
主動安全尚處早期，誤踩油門等極端場景仍需攻堅
儘管ADS 4在諸如懸空障礙物、負向高度等複雜場景下已具備制動能力，但李文廣坦言，當前系統在誤踩油門導致的非正常駕駛中，僅能對車輛與行人進行自動剎停，尚未完全覆蓋對護欄、樹木等物體的應急響應。這些極限工況將成為下一階段研發的重點。
特斯拉FSD值得學習，但純視覺路線未來仍存疑問
在談及行業標杆特斯拉FSD時，李文廣給予高度評價：“在道路感知與車輛控制的平順性方面，特斯拉確實做得非常好，是純視覺路線的典範。”但他同時指出，面向更高級別自動駕駛的未來，僅依靠視覺感測未必能夠滿足更高數量級的安全可靠性要求。
“我們不是質疑視覺，而是在更大複雜度下，希望有更穩妥的安全兜底，”李文廣解釋道，華為選擇堅持多感測器融合路線，是出於“減少事故、釋放時間”這一核心目標考慮。
ADS 4 引入“世界模型”，推進智慧駕駛邁向“AI教AI”階段
IT之家注意到，華為於4月釋出的ADS 4系統，共分為SE基礎版、Pro增強版、Max超階版與Ultra旗艦版。其中，旗艦版ADS 4已具備高速L3能力，支援多場景下的自動駕駛。
更值得關注的是，在5月30日的尊界S800釋出會上，華為首次公開ADS 4所搭載的“世界引擎”與“世界行為模型”，實現“AI教AI”的智慧迭代。該系統支援車輛在窄車位、狹窄通道、複雜避讓、上下樓層等場景中，表現出堪比專業司機的應對能力，助力高階智慧駕駛從“感知更全”向“決策更穩”邁進。