中國首次實現毫米級精度的人工智慧輔助鐵路換梁

9月10日凌晨，在浙江紹興，中國在鐵路工程領域取得了具有里程碑意義的突破。在尖端人工智慧（AI）的加持下，一根重達4000噸的鋼箱梁以毫米級精度精準落位——這標誌著我國首次在運營鐵路橋梁換梁工程中應用...

2025年9月10日來源: https://www.myzaker.com/

9月10日凌晨，在浙江紹興，中國在鐵路工程領域取得了具有里程碑意義的突破。在尖端人工智慧（AI）的加持下，一根重達4000噸的鋼箱梁以毫米級精度精準落位——這標誌著我國首次在運營鐵路橋梁換梁工程中應用人工智慧。這一開創性的成果為我國既有鐵路的改造與升級樹立了全新的標杆。

紹興城際鐵路由既有蕭甬鐵路改造而成，是跨市區域的重要通勤通道。專案中新建的柯橋站，成為全國首個在運營鐵路線上增設的高架車站。車站建築面積約3600平方米，佈局為2臺4線，這一改造需要完成關鍵工程——將“咽喉區”的混凝土梁更換為鋼箱梁，以適應擴充套件後的軌道佈局。

這絕非普通的換梁作業。工程位於繁忙的蕭甬鐵路幹線上，技術難度極高，安全風險巨大，且空間極為狹窄——新鋼箱梁需頂推21米到位，兩端與既有結構的間隙僅有10釐米。傳統工藝在精度與安全性上均無法滿足要求。

為攻克這一難題，中鐵二十四局聯合多所高校，研製了專用的同步頂推裝置，併為其配備了AI“大腦”。團隊利用數字孿生技術構建結構三維模型，佈設40個高精度感測點即時採集梁體姿態資料，實現穩定、精準與高效的施工，同時將對鐵路運營的影響降至最低。

這套AI系統整合了感知、模擬、控制三大核心模組：

AI還在橋梁設計階段發揮了關鍵作用。鐵四院工程師針對鐵路道岔區橋梁結構受力複雜的特點，建立了有限元分析模型，精確模擬平移換梁過程中滑軌支點壓力、橋梁結構應力變化及結構位移響應等關鍵資料，提前預測各種可能出現的技術難題，從而滿足道岔區換梁後立即開通的時間與精度要求。

到9月10日清晨，專案團隊克服了精度要求極高、交叉干擾多、作業時間緊等難關，成功頂出總重4086噸的舊梁，並同步頂進總重4389.6噸的新梁。新梁就位後的上下高差與縱橫偏差分別控制在2毫米與3毫米以內——這一壯舉，宣告著中國AI輔助鐵路施工邁入了全新的時代。

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