麥格納奧地利工廠再獲兩大訂單　小鵬與廣汽借第三方生產加速進軍歐洲

聯社 11 月 24 日訊（記者 劉陽）在小鵬汽車選擇與全球汽車代工巨頭麥格納展開合作之後，廣汽集團也正式宣佈與麥格納奧地利工廠啟動整車組裝專案。訊息釋出於 2025 廣州車展開幕當天，旨在藉助成熟的歐洲製造體系推動廣汽在當地的電動化佈局，加速歐洲市場的本地化生產程序。

廣汽方面表示，此次合作將覆蓋 生產、供應鏈與銷售 全產業鏈。廣汽埃安旗下純電 SUV AION V 已正式在麥格納格拉茨工廠投產，該工廠具備油車、混動車與電動車混線生產的柔效能力。公司透露，廣汽已在英國、波蘭、葡萄牙、芬蘭等多個歐洲國家落地銷售網路，並計劃在 2026 年第一季度 於當地交付 AION V 與 AION UT 兩款全球車。

業內人士指出，藉由麥格納工廠以 SKD（半散裝件）方式小批次生產，不僅能有效規避歐盟針對中國電動車的關稅壓力，也有助於車企在初期降低經營風險，逐步積累本地化生產經驗。

事實上，廣汽的加入與小鵬的動作形成呼應。早在 9 月，小鵬汽車已在同一座工廠啟動其首個歐洲本地化生產專案，這也是麥格納首次替中國主機廠進行整車組裝。小鵬計劃依託當地成熟產線生產多款車型，包括轎車、中型 SUV、小型 SUV及高效能電動車等。首批 小鵬 G6、G9 已量產下線。

小鵬汽車副董事長、聯席總裁顧宏地表示：“在歐洲，本地生產規模未來將達到數萬輛。要成為全球化車企，就不能僅靠出口，更要完成真正的本地化，與當地利益共同體形成聯結。”

麥格納格拉茨工廠擁有超過 125 年整車製造經驗，可混線生產多種能源車型，累計產量超 400 萬輛。早前，麥格納也曾在中國鎮江工廠協助北汽新能源生產極狐車型。

業內普遍認為，廣汽與小鵬選擇麥格納的路徑表明中國車企更堅定推進歐洲本地化佈局，同時也再次驗證麥格納在全球汽車代工領域的關鍵角色。此外，零跑與 Stellantis 的合作、奇瑞與西班牙 EV MOTORS 的合資專案、長城在德國／捷克的建廠評估，都展現了中國品牌多路線並行的全球化路徑。

諮詢機構艾睿鉑預測，到 2030 年，中國車企在歐洲的年產能將新增 80 萬輛，市場份額有望從 4.5% 提升至 10%。

隨著比亞迪、吉利、奇瑞、廣汽等中國車企在歐洲多點佈局，本地化生產已成為行業共識。一位業內人士表示：“過去依靠出口加海外售後體系即可進入歐洲的時代已經結束。如今的歐洲市場競爭激烈，中國車企必須建立完整的本地合規體系，實現研發、製造、銷售與售後一體化的本地運營。”