Ketua Great Wall Motors Menanggapi Pergantian Kepemimpinan WEY: Perjalanan Premium Terus Berlanjut

WEY telah mengalami pergantian kepemimpinan kesepuluh dalam delapan tahun. Ketua Great Wall Motors, Wei Jianjun, dengan jujur mengakui bahwa ia dan timnya terkadang jatuh ke dalam “ilusi melebih-lebihkan kemampuan sendiri.”

“Membangun sebuah merek memang bukan hal yang mudah,” kata Wei kepada media. Sejak berdiri pada 2016, WEY telah membawa aspirasi awal Great Wall—dan Tiongkok—untuk kendaraan premium, terus mencari jalur pengembangan jangka panjang yang unik bagi merek ini.

Langkah pertama dalam membangun sistem merek adalah menemukan orang yang tepat untuk memimpin. Pada 21 Desember, penyesuaian personel penting dilakukan: Manajer Umum merek Haval, Zhao Yongpo, mengumumkan melalui Weibo bahwa ia juga akan menjabat sebagai CEO WEY. Dalam delapan tahun, WEY telah memiliki sepuluh pemimpin merek, tingkat pergantian yang jarang terjadi di industri.

“Setiap perusahaan memiliki impian untuk masuk ke segmen premium, tetapi menjalankan merek mobil yang sukses membutuhkan pengelolaan sistem rantai penuh yang kompleks,” jelas Wei.

WEY pernah menjadi pelopor bagi Great Wall dan merek Tiongkok dalam menembus pasar premium. Produk pertamanya, VV7, pernah terjual lebih dari 10.000 unit dalam sebulan pada 2017. Namun jalur teknologi, definisi produk, dan waktu pasar menyebabkan tantangan jangka panjang. Wei menekankan bahwa posisi premium WEY tetap tidak berubah. Untuk fokus pada segmen premium, WEY sekarang bertaruh besar pada SUV enam tempat duduk besar, meluncurkan model Lanshan dan Gaoshan baru, serta memperluas jaringan penjualan langsung.

Sinergi antara kekuatan produk dan penyesuaian saluran membuat WEY menjadi merek dengan pertumbuhan tercepat di Great Wall. Dalam 11 bulan pertama tahun ini, WEY terjual 89.000 unit, meningkat 93,34% dibanding tahun lalu, jauh melampaui Tank dan Haval yang hanya tumbuh 1,18% dan 11,13%.

“Tahun ini merupakan awal yang menjanjikan,” kata Wei. Namun di balik pertumbuhan ini terdapat investasi besar: “Kami telah menginvestasikan setidaknya 2 miliar RMB untuk penjualan langsung.”

Laporan keuangan menunjukkan tekanan tersebut: dalam tiga kuartal pertama, biaya penjualan meningkat tajam menjadi 7,95 miliar RMB, naik 55,6% dibanding tahun lalu; pendapatan mencapai 153,582 miliar RMB, naik 7,96%; laba bersih yang dapat diatribusikan ke pemegang saham adalah 8,635 miliar RMB, turun 16,97%.

Wei menekankan, “Nilai merek mewah bukan ditentukan sendiri, tetapi harus diakui dengan jelas dalam pikiran pengguna.” Ekspansi toko langsung WEY menstandarkan harga dan layanan sekaligus menjangkau pengguna secara langsung, tetapi menuntut pengeluaran modal dan tantangan manajemen yang besar.

Secara bersamaan, Great Wall mempercepat strategi kendaraan cerdasnya. Pada 22 Desember, mereka meluncurkan mobil produksi model besar VLA pertama—Lanshan Intelligent Upgrade baru—dilengkapi dengan solusi VLA Yuanrong Qixing.

Menyongsong 2026, WEY akan merayakan ulang tahunnya yang ke-10. Peran ganda Zhao Yongpo sebagai CEO mungkin menandakan niat Great Wall untuk menyuntikkan efisiensi dan basis pengguna dari merek utama ke dalam WEY. Wei mencatat, “Harga adalah tolok ukur langsung dari peningkatan merek. Saat ini, Great Wall memiliki harga jual rata-rata tertinggi di antara produsen mobil mapan di Tiongkok.”

Ia menekankan bahwa perjalanan premium membutuhkan pencapaian tingkat baru. Great Wall memotivasi tim inti melalui rencana kepemilikan saham karyawan, menetapkan target 2026: setidaknya 1,8 juta kendaraan terjual dan laba bersih 10 miliar RMB.

Wei menyimpulkan bahwa membangun merek premium sejati terletak pada penciptaan nilai dan pengakuan pengguna. Peningkatan produk dan kecerdasan WEY terus berjalan, dan pertumbuhan jangka panjang, sehat, dan dapat direplikasi tetap menjadi fokus strategis Great Wall.