特斯拉 FSD 只支援訂閱？國內車主真的願意掏錢嗎？

前幾天，馬斯克在 X 上宣佈，從 2 月 14 日 起，特斯拉將不再單獨出售 全自動駕駛（FSD），只能通過 月度訂閱 獲取。這一訊息在車圈內瞬間引爆討論。

目前在美國市場，FSD 支援買斷和訂閱兩種方式：買斷價格 8,000 美元（約 5.57 萬人民幣），訂閱價格 99 美元/月。換算下來，使用者得連續訂閱 6 年 8 個月 才等於買斷價。在國內，FSD 只能一次性買斷，價格 6.4 萬元，但車主實際何時能用上功能，則因系統推送而各有差異。

馬斯克推訂閱策略的背後邏輯，或許和特斯拉去年股東大會批准的天價薪酬方案有關。方案中要求 FSD 活躍訂閱使用者數連續 3 個月超過 1,000 萬人，這意味著訂閱模式有助於刷 KPI。

從車主角度看，訂閱確實更靈活：不喜歡隨時取消，不影響轉售。尤其在國內，FSD 完整版遲遲未上線，一次性支付 6.4 萬顯得門檻高。提供低門檻訂閱，無疑可以吸引更多車主嘗試。

國內車企在智駕收費上的做法不一：

• 小米 HAD：標價 2.6 萬元，但通常限時免費贈送；
• 理想、小鵬：智駕含在車價裡；
• 蔚來：按月訂閱 380 元/月，但前期有 2-5 年免費期；
• 華為 ADS：買斷/訂閱並行，高階版原價 3.6 萬元，訂閱 499 元/月，兩年訂閱費用幾乎等於買斷。

結論是，國內消費者對訂閱接受度較低，更傾向於一次性買斷或含在車價內。短期內，特斯拉推訂閱或能擴大使用者數，但能否被廣泛接受，還有待觀察。智駕未來如何收費，恐怕仍會引發爭議。