Tesla Robotaxi Resmi Beroperasi Sepenuhnya Tanpa Pengemudi, Namun Netizen Menilai Ini Sekadar “Tipu Daya”

Robotaxi baru berjalan kurang dari setahun, namun pengemudi keselamatan sudah resmi “dipensiunkan”. Inilah yang banyak orang sebut sebagai kecepatan khas ala Elon Musk.

Tonggak sejarah ini diumumkan langsung oleh Musk sendiri: Tesla Robotaxi kini resmi memulai layanan sepenuhnya tanpa pengemudi, tanpa petugas keselamatan di dalam kendaraan.

Kabar tersebut langsung disambut antusias. Saham Tesla melonjak sekitar 4% pada hari yang sama, sementara sejumlah pengguna di Austin tak membuang waktu untuk langsung mencoba layanan Robotaxi secara langsung.

Namun, seiring beredarnya video pengalaman penumpang di media sosial, tanda tanya pun mulai bermunculan.

Apakah ini benar-benar sepenuhnya tanpa pengemudi? Atau justru sekadar “ilusi visual”?

Tesla resmi menghapus pengemudi keselamatan

Melalui platform media sosial X, Musk mengumumkan perkembangan terbaru ini. Ia menyebutkan bahwa Tesla Robotaxi telah meluncurkan layanan sepenuhnya tanpa pengemudi di Austin, tanpa petugas pemantau keselamatan di dalam kabin, sekaligus mengucapkan selamat kepada tim AI Tesla.

Di tengah langkah agresif Tesla dalam merekrut talenta AI kelas dunia, Musk juga memanfaatkan momentum ini sebagai ajang perekrutan, mengundang para insinyur yang tertarik “memecahkan masalah AI di dunia nyata” untuk bergabung dengan Tesla.

Bagi para pengamat industri kendaraan otonom, pengoperasian Robotaxi tanpa pengemudi keselamatan dalam layanan publik merupakan pencapaian besar. Namun yang membuat Tesla benar-benar menonjol adalah kecepatannya.

Pada Juni tahun lalu, Tesla baru pertama kali meluncurkan Robotaxi di Austin, awalnya hanya untuk kelompok penumpang terbatas. Layanan kemudian diperluas secara bertahap ke publik dan ke wilayah Teluk San Francisco. Pada Desember, Tesla baru mulai menguji layanan tanpa pengemudi keselamatan—dan kini, hanya dalam waktu sekitar delapan bulan sejak peluncuran awal, layanan sepenuhnya tanpa pengemudi resmi dijalankan.

Yang lebih mencolok, Tesla saat ini menjadi satu-satunya perusahaan yang menyediakan layanan tanpa pengemudi untuk publik dengan mengandalkan kamera saja, tanpa lidar maupun radar.

Meski begitu, perlu dicatat bahwa belum semua Robotaxi Tesla beroperasi tanpa pengemudi keselamatan.

Menurut kepala AI Tesla, Ashok Elluswamy, saat ini hanya sejumlah kecil kendaraan tanpa pengemudi yang dikerahkan di Austin, dan beroperasi berdampingan dengan Robotaxi yang masih memiliki pengawas di dalam kabin. Porsi kendaraan sepenuhnya tanpa pengemudi akan ditingkatkan secara bertahap.

Sebagian besar Robotaxi Tesla masih beroperasi di wilayah Teluk San Francisco dengan pengawasan manusia di dalam kendaraan. Meski skalanya masih terbatas, bagi para pengamat perkembangan kendaraan otonom Tesla, ini tetap menjadi kabar yang sangat positif.

Pasar modal pun bereaksi cepat. Pada hari pengumuman, saham Tesla naik 4,15%, menambah nilai kapitalisasi pasar sekitar USD 59,6 miliar, atau setara kurang lebih RMB 415 miliar.

Tak heran, banyak warga Austin langsung keluar rumah untuk menjajal Robotaxi tanpa pengemudi tersebut.

Benar-benar tanpa pengemudi, atau sekadar ilusi?

Pengguna pertama yang diketahui publik berhasil menyelesaikan perjalanan Robotaxi Tesla berbayar tanpa pengawasan di dalam kabin disebut-sebut adalah mantan insinyur AI Tesla.

Ia membagikan sejumlah video di media sosial, dengan antusiasme yang nyaris tak terbendung.

Menariknya, Musk justru mengumumkan penghapusan pengemudi keselamatan di kolom komentar video tersebut.

Insinyur ini mencoba duduk di kursi penumpang depan dan belakang, bahkan berusaha mengendalikan setir—salah satu pertanyaan paling umum tentang kendaraan tanpa pengemudi.

Hasilnya, setir terkunci dan tidak bisa diputar, sementara layar menampilkan peringatan.

Hal lain yang menarik perhatian adalah layanan Robotaxi tanpa pengemudi Tesla langsung bersifat berbayar sejak awal. Sebagai perbandingan, pesaing seperti Waymo dan Zoox tidak langsung mengenakan biaya saat awal peluncuran layanan mereka.

Pengalaman pengguna lain bahkan memicu diskusi lebih besar ketika aplikasi menampilkan bahwa kendaraan yang akan menjemput adalah Cybercab.

Cybercab merupakan visi akhir Robotaxi Tesla: tanpa setir, tanpa pedal, dan tanpa kaca spion. Kendaraan ini masih beberapa bulan lagi dari produksi massal, dengan jumlah foto uji jalan yang sangat terbatas dan belum pernah ada pengalaman penumpang yang dipublikasikan.

Antusiasme pun melonjak—hingga kendaraan benar-benar tiba.

Alih-alih Cybercab, yang datang justru Model Y hitam dengan pengemudi keselamatan di dalamnya, bahkan nomor pelatnya tidak sesuai. Banyak yang menyebutnya sebagai “umpan kosong”.

Meski begitu, sebagian pihak menilai ini bisa menjadi sinyal bahwa uji operasi Cybercab sudah mulai dipersiapkan.

Di sisi lain, memang ada pengguna yang berhasil memanggil Robotaxi dengan kabin benar-benar kosong.

Namun, pengamat jeli menemukan detail menarik: dalam beberapa video, dua Robotaxi merah tanpa pengemudi tampak diikuti ketat oleh mobil Tesla hitam lain yang berisi orang.

Salah satu penumpang mengonfirmasi bahwa kendaraan tersebut memang mengikuti sepanjang perjalanan, kemungkinan untuk mengumpulkan data dan memastikan keselamatan.

Hal ini memicu keraguan baru. Sebagian kritik menyebut Tesla belum sepenuhnya mencapai operasi tanpa pengemudi, melainkan hanya memindahkan peran pengemudi keselamatan dari dalam Robotaxi ke mobil pengawal di belakang.

Menurut pandangan ini, kendaraan otonom sejati seharusnya dapat beroperasi dengan aman tanpa intervensi manusia sama sekali.

Media teknologi Electrek bahkan menilai dalam laporannya bahwa klaim “penghapusan pengemudi keselamatan” Tesla tampak, setidaknya sebagian, sebagai sebuah ilusi visual.

Namun secara teknis, satu hal tak bisa disangkal: Tesla memang telah mencapai tonggak penting—tidak ada lagi pengemudi keselamatan di dalam Robotaxi.

200 Robotaxi Tesla sudah beroperasi

Meski 2026 baru saja dimulai, langkah Tesla di bidang Robotaxi jelas semakin cepat.

Ini tidak hanya soal uji layanan tanpa pengemudi, tetapi juga menyangkut skala dan biaya.

Dari sisi skala, Robotaxi Tracker baru-baru ini mengonfirmasi bahwa Tesla kini mengoperasikan sekitar 200 Robotaxi di seluruh Amerika Serikat. Sebanyak 158 unit berada di wilayah Teluk San Francisco, sementara 42 unit lainnya beroperasi di Austin.

Sisi lain yang tak kalah penting adalah biaya—dan di sinilah Cybercab berperan besar.

Musk berulang kali menegaskan bahwa Cybercab akan memiliki biaya yang sangat rendah, baik dari sisi produksi maupun operasional.

Cybercab akan menggunakan proses manufaktur “Unboxed”, yang mengurangi jumlah komponen dan memungkinkan perakitan modular layaknya Lego. Pendekatan ini menekan biaya awal dan biaya tenaga kerja. Musk memperkirakan biaya produksi per unit akan berada di bawah USD 30.000, dengan kecepatan produksi yang sangat tinggi setelah skala tercapai.

Dalam hal biaya operasional, Cybercab diperkirakan akan semakin unggul. Musk beberapa kali menyiratkan bahwa berdasarkan biaya per mil, Cybercab berpotensi menjadi salah satu kendaraan dengan biaya operasional terendah di dunia.

Dengan memperhitungkan energi, perawatan, pembersihan, depresiasi, dan asuransi, Musk memperkirakan biaya operasional bisa turun hingga sekitar USD 0,20 per mil, atau setara sekitar RMB 0,87 per kilometer.

Sebagai perbandingan, data American Automobile Association menunjukkan bahwa biaya rata-rata kepemilikan mobil baru di AS saat ini sekitar USD 0,77 per mil.

Sementara itu, layanan ride-hailing seperti Uber dan Lyft biasanya mematok tarif antara USD 1 hingga USD 4 per mil. Estimasi industri menyebutkan biaya Waymo saat ini berada di kisaran USD 0,6 hingga 1 per mil, atau bahkan lebih tinggi.

Bukan hanya klaim sepihak Tesla, lembaga eksternal juga memberikan penilaian serupa. ARK Invest baru-baru ini merilis laporan yang memprediksi bahwa pada 2030, biaya Cybercab akan sekitar setengah dari Robotaxi generasi keenam Waymo, yakni sekitar USD 0,40 per mil.

Biaya yang lebih rendah berarti ekspansi skala yang lebih mudah, sekaligus memberi ruang untuk memberikan manfaat langsung kepada penumpang, seperti tarif yang lebih murah.

Dan dampaknya sudah mulai terasa.

Seorang pengguna menggunakan Tesla Robotaxi untuk pergi ke sekolah sejauh 1,36 mil (sekitar 2,2 km), dengan biaya hanya USD 2,71—bahkan lebih murah dibandingkan burrito sarapan kecil yang ia bawa.

Dua perkembangan penting lainnya

Pada hari yang sama ketika Tesla mengumumkan penghapusan pengemudi keselamatan, dua perkembangan penting lainnya juga muncul.

Yang pertama datang dari pesaing L4 terbesar Tesla di AS, Waymo milik Google. Waymo mengumumkan peluncuran resmi layanan Robotaxi di Miami, menjadikannya pasar baru pertama mereka tahun ini, dengan cakupan awal sekitar 60 mil persegi.

Dengan tambahan Miami, Waymo kini telah beroperasi di enam kota besar AS: Austin, Atlanta, Los Angeles, Phoenix, wilayah Teluk San Francisco, dan Miami.

Perkembangan kedua kembali datang dari Tesla. Dalam forum World Economic Forum di Davos, Musk mengungkapkan bahwa FSD versi dengan pengawasan berpotensi mendapatkan persetujuan regulator Tiongkok secepat bulan depan, membuka jalan bagi peluncuran penuh di China.

Seperti biasa, Musk juga melontarkan pernyataan nyentrik saat ditanya apakah “ada alien di antara kita”.

Jawabannya tetap khas Musk:

“Sayalah alien itu.”

Tak heran jika ambisinya untuk menuju Mars tak pernah surut.