Presiden SAIC Turun Langsung Awasi Pengembangan Minimal 4 Model Baru, Langkah Berani yang Mematahkan Tradisi

Transformasi dan reformasi di SAIC Group terus bergerak maju. Setelah restrukturisasi Divisi Kendaraan Penumpang Besar, Presiden Jia Jianxu kini terlibat langsung dalam pengambilan keputusan produk-produk penting dari merek di bawah naungannya, termasuk pengembangan MG4, Shangjie H5, Roewe M7, dan Zhiji LS9.

Seorang sumber dekat divisi tersebut mengungkapkan bahwa setiap minggu Jia memantau perkembangan keempat model ini, mengidentifikasi masalah, dan mencari solusi cepat. Ia memberi banyak masukan detail, seperti penambahan sudut pengaturan kursi dan perubahan interior lainnya, yang segera dieksekusi. Demi memberi waktu untuk penyempurnaan, peluncuran MG4 dan Roewe M7 bahkan sempat ditunda.

Sumber lain yang dekat dengan tim proyek Shangjie menyebutkan bahwa selain H5, Jia juga mengawasi dua model baru Shangjie berikutnya, memeriksa progres proyek dan isu utama setiap minggu. Pendekatan ini memutus kebiasaan lama di SAIC, di mana presiden biasanya lebih fokus pada urusan tingkat grup, sehingga perhatian pada divisi kendaraan penumpang sering kali kurang. Kini, setiap model mendapat sorotan dan promosi besar-besaran, menunjukkan keseriusan strategi produk baru.

Jia Jianxu, yang menjabat sejak Juli 2023, adalah salah satu presiden termuda dalam sejarah SAIC. Namun ia langsung menghadapi krisis penurunan penjualan bertahun-tahun. Dibandingkan puncaknya, penjualan SAIC Volkswagen dan SAIC-GM telah turun hampir separuh, dan tahun lalu SAIC kehilangan gelar juara penjualan domestik yang dipegang selama 18 tahun, digantikan oleh BYD. Untuk mengatasi krisis ini, Jia memilih turun langsung ke lapangan.

Karyawan menggambarkan Jia sebagai sosok tegas, berani bicara, dan pekerja keras. Hanya sebulan setelah menjabat, ia secara terbuka memaparkan kelemahan internal dan arah pengembangan tiap unit bisnis dalam rapat pimpinan tengah tahun. Ia menjalin kerja sama dengan Huawei melalui model “Smart Selection Car,” menjadikan Shangjie sebagai merek terbaru yang bergabung, sekaligus mengangkat banyak pemimpin muda dan memimpin langsung integrasi divisi kendaraan penumpang.

Dalam wawancara Maret 2024, Jia menegaskan bahwa menjadi general manager adalah bentuk komitmen penuh: jika gagal, ia tidak akan menyalahkan orang lain, melainkan mengundurkan diri. Baginya, hanya dengan tekad dan keberanian seperti ini kesuksesan bisa dicapai.

Reformasi SAIC sangat menitikberatkan pada sisi produk. Menurut Jia, selama ini persaingan kalah karena “terlalu jauh dari pengguna.” Budaya joint venture membuat SAIC kehilangan kemampuan mendefinisikan produk dan memahami kebutuhan konsumen. Untuk mengatasinya, SAIC mulai mengadopsi proses IPD (Integrated Product Development) dan IPMS (Integrated Product Marketing & Sales) ala Huawei.

Proses ini menuntut perubahan dari manajemen vertikal menjadi manajemen lintas fungsi, di mana berbagai departemen tergabung dalam satu tim proyek. Namun, tantangannya adalah menyatukan kepentingan yang berbeda: manajer produk mendorong inovasi, insinyur ingin meminimalkan perubahan demi efisiensi platform, sedangkan manajer proyek fokus pada ketepatan waktu dan kelancaran kerja sama. Di tengah masa transisi ini, banyak yang sepakat bahwa keterlibatan langsung presiden adalah cara paling efektif.

Divisi Kendaraan Penumpang Besar—yang menaungi MG, Roewe, Feifan, SAIC International, institut riset, dan unit mobilitas luar negeri—adalah pusat kekuatan merek domestik SAIC. Januari–Agustus 2025, penjualan SAIC Passenger Vehicle mencapai 502.300 unit, naik 17,65% dibanding tahun lalu, semakin mendekati volume penjualan merek joint venture.

Meski begitu, MG dan Roewe masih menghadapi kekosongan produk. MG hanya memiliki tiga model kendaraan listrik: MG4, ES5, dan roadster Cyberster. Roewe memiliki sejumlah sedan listrik, namun SUV menengah-besar hanya diwakili R7. Model-model baru dari tim manajemen saat ini baru akan hadir tahun depan, sehingga keberhasilan model yang ada sangat krusial.

Untuk menjadikan MG4 primadona pasar, SAIC meluncurkannya sebagai mobil pertama di industri yang diproduksi massal dengan baterai semi-solid state, sekaligus yang pertama di bawah harga 100.000 yuan. Dikombinasikan strategi “mobil besar lawan mobil kecil,” MG4 meraih lebih dari 10.000 pemesanan hanya dalam 40 menit setelah debut di Chengdu Auto Show. Roewe M7 hadir dengan baterai terbesar di kelasnya (jangkauan listrik 160 km) plus fitur konektivitas dan kursi penumpang depan lipat, mengamankan lebih dari 10.000 pesanan di minggu pertama.

Reformasi di sisi penjualan juga menunjukkan hasil. Dengan dukungan kebijakan promosi grup dan strategi pemasaran digital, jaringan penjualan SAIC mampu tumbuh stabil meski tanpa produk “super hit,” membuat kepercayaan dealer perlahan pulih.

Bagi Shangjie H5, peran Jia sangat penting untuk memastikan kerja sama dengan Huawei berjalan mulus. Dalam siaran langsung bersama Yu Chengdong pada akhir Agustus, Jia menegaskan, “Jika masalah muncul dalam kerja sama pertama ini dan saya tidak turun tangan, seluruh tim bisa terhenti. Kalau saya turun, artinya SAIC dan Huawei menyelesaikan masalah dari akarnya.” H5 mulai pre-order pada 25 Agustus dan mencatat lebih dari 80.000 pesanan awal dalam dua minggu.

SAIC kini menempatkan ratusan kader muda di tim Shangjie untuk belajar langsung dari metode Huawei. Jia mengungkapkan bahwa tim khusus Shangjie akan diperluas hingga 5.000 orang. Meski reformasi belum sempurna, keterbukaan terhadap kolaborasi dengan Huawei dan talenta eksternal telah membawa energi baru bagi transformasi SAIC.