Geely Perketat Strategi Besar—Bahkan Putra Li Shufu Tak Luput dari Dampaknya

Kemarin, dunia startup kecerdasan jasmani (embodied intelligence) digemparkan oleh kabar mengejutkan: OneStar Robotics, perusahaan robotik yang dikendalikan oleh Li Xingxing—putra ketua Geely, Li Shufu—tiba-tiba diumumkan bubar. Perusahaan ini baru berdiri kurang dari setengah tahun, namun sejak awal sudah diselimuti sorotan besar. Dengan label “didirikan oleh pangeran Geely, didukung raksasa otomotif”, “bergabungnya peneliti AI ternama dengan kemampuan R&D yang kuat”, serta “sukses menutup pendanaan seed ratusan juta yuan dalam waktu singkat”, OneStar dianggap punya segala yang dibutuhkan—SDM, modal, dan teknologi. Maka tak heran, banyak yang memprediksi perusahaan ini akan melesat cepat. Namun, keputusan mendadak untuk bubar membuat para karyawan—sebagian besar masih dalam masa percobaan—terkejut. “Rasanya seperti sedang berperang di garis depan, tapi tiba-tiba dari belakang ada aba-aba mundur,” ujar salah satu karyawan menggambarkan situasinya. Fang Yu, anggota tim teknis OneStar, menjelaskan bahwa ini bukan pemutusan hubungan kerja biasa, melainkan pembubaran penuh. “Kami sudah tahu sejak setelah libur Hari Nasional, tapi tetap sulit dipercaya. Padahal di bulan September kami masih menerima banyak pesanan baru, dan investor yang masuk Agustus lalu bahkan ingin menambah modal.” Menurutnya, baik dari sisi teknis maupun komersialisasi, progres perusahaan berjalan sangat baik. Maka, mengapa perusahaan yang tampak sehat justru tiba-tiba ditutup? Jawabannya mengarah ke strategi induknya—Geely. Bersamaan dengan kabar pembubaran OneStar pada 16 Oktober, Geely juga mengumumkan langkah besar lainnya: anak perusahaan Qianli Technology, yang menjadi pilar pengembangan sistem mengemudi otonom Geely, resmi mengajukan IPO di Bursa Hong Kong. Pada acara peluncuran 28 September, Qianli memperkenalkan arah baru sebagai perusahaan “AI + Mobil + Robot”—sebuah reposisi strategis untuk masa depan Geely. Saat ini Qianli dipimpin oleh “jenius AI” berusia 37 tahun, Yin Qi, lulusan Kelas Yao Tsinghua dan pendiri Megvii, salah satu dari “Empat Naga AI” China. Yin Qi memimpin pengembangan sistem autopilot Qianli Haohan, yang membuat Li Shufu secara terbuka menyatakan, “Masa depan milik Yin Qi.” Geely memang punya ambisi besar untuk menjadi “perusahaan robot terbesar di dunia.” Namun dari arah langkahnya, jelas bahwa keyakinan itu kini lebih ditaruh pada Qianli daripada OneStar. Menurut laporan Future Auto Daily, setelah pembubaran OneStar, para karyawan diberikan tiga pilihan: mencari pekerjaan baru secara mandiri, ikut CTO Ding Yan mendirikan startup baru, atau bergabung dengan proyek robotik baru di bawah struktur Geely yang masih dalam tahap perencanaan. Beberapa anggota tim, termasuk Fang Yu, sudah dihubungi startup AI lain. “Kami akan tetap bersinar, meski berpencar seperti bintang,” katanya. Namun untuk saat ini, ia masih fokus menyelesaikan pesanan klien yang belum rampung. Fang Yu mengenang masa awal pembangunan OneStar. Sebelum resmi berdiri pada Mei, mereka hanya punya beberapa ruang kantor kosong—benar-benar mulai dari nol. “Setengah tim kami punya pengalaman luar negeri, sebagian lainnya berasal dari perusahaan AI top. Di kantor, setiap meja punya lengan robot. OneStar adalah perusahaan yang dikelilingi robot,” ujarnya dengan bangga. Sayangnya, perjalanan cepat itu berhenti mendadak pada Oktober, bahkan belum genap enam bulan. Seorang mantan magang, Chen Zhen, meninggalkan perusahaan pada September dan masih menunggu sisa gaji. Fang Yu mengatakan, semua gaji akan diselesaikan sebelum November ketika perusahaan resmi ditutup. Namun karena sebagian besar karyawan masih masa percobaan, kompensasi hukum N+1 kemungkinan besar tak berlaku. “Yang paling disayangkan bukan uangnya,” ujar Fang Yu, “tapi kami belum sempat mewujudkan demo nyata di skenario industri—itu akan jadi kebanggaan kami. Hanya butuh sedikit waktu lagi.” Sejak awal, semua keputusan besar OneStar dikendalikan oleh Geely. Tim teknis bahkan sempat turun langsung ke pabrik mobil dan divisi logistik Geely untuk memetakan peluang penerapan robot. Pada Juni, perusahaan merekrut Ding Yan—peneliti unggulan dari Geely AI Lab Shanghai—sebagai CTO dan co-founder, serta menjalin kerja sama riset dengan tim profesor dari Universitas Fudan, Tsinghua, dan kelompok data internasional FastUMI. Dengan kombinasi kekuatan industri dan akademik ini, OneStar sempat menjadi pemain unik di dunia AI jasmani. Dalam waktu tiga bulan, mereka berhasil menyelesaikan siklus komersial penuh berbasis data robotik internal, bahkan mengantongi kontrak nyata pada September. “Untuk startup baru di bidang AI jasmani, bisa mendapatkan proyek komersial secepat itu sangat jarang,” kata Fang Yu. Meski demikian, sebagian besar investor OneStar berasal dari ekosistem Geely. Pendanaan “putaran teman dan keluarga” pada Juli dan putaran seed September didominasi oleh entitas di bawah Geely seperti CaoCao Mobility dan Galaxy General, meski ada juga partisipasi dari BV Baidu Ventures. Bahkan dengan statusnya sebagai putra Li Shufu, Li Xingxing tidak punya kuasa mutlak atas nasib perusahaannya sendiri. Banyak pihak menilai, “pengetatan strategi Geely” menjadi alasan utama dibalik berhentinya OneStar secara mendadak. Sejak akhir 2024, Geely mulai menjalankan strategi “One Geely” untuk menyatukan seluruh lini bisnis—dan tahun 2025 menjadi tahun percepatan besar. Dalam hal merek, Zeekr ditarik dari bursa dan digabung ke Geely, Geometry dilebur ke dalam Galaxy, sementara Zeekr dan Lynk & Co kini bekerja sama—satu bergerak ke segmen premium, satu memperluas pasar menengah. Dalam hal teknologi, semua merek Geely kini berbagi platform arsitektur yang sama untuk menekan biaya dan meningkatkan efisiensi. Dalam hal autonomous driving, Geely dan Qianli mendirikan perusahaan patungan untuk menyatukan seluruh sistem mengemudi otonom menjadi satu ekosistem: Qianli Haohan. Dalam struktur baru ini, Qianli menjadi “otak” (AI dan algoritma), sementara Geely tetap menjadi “tubuh” (produksi dan kendaraan). Segmen robotik dan pengembangan model AI besar kini secara resmi berada di bawah kendali Qianli, menjadi bagian dari strategi AI + Mobil + Robot. Karena itu, pembubaran OneStar bukanlah tanda kegagalan teknologi, melainkan langkah strategis Geely untuk merampingkan fokus dan mengintegrasikan sumber daya di bawah satu visi yang lebih besar. Akun resmi OneStar di WeChat kini telah dihapus seluruh isinya, menandai akhir perjalanan singkat namun intens ini. Namun para karyawannya tetap optimistis. “Jangan menilai industri AI jasmani sudah surut hanya karena satu perusahaan jatuh,” kata Chen Zhen. “Bidang ini masih belajar berjalan.” Fang Yu menambahkan, “Kecerdasan jasmani sejati akan datang dari data dunia nyata—bukan hanya data internet. Ketika robot bisa belajar dari gerakan dan lingkungan nyata, barulah era AI end-to-end akan tiba.” Meski OneStar telah bubar, semangat dan impian orang-orang di dalamnya masih terus menyala terang.