Dari Dominasi Global ke Kemunduran Total: Kejatuhan Panasonic di Industri Baterai

Panasonic pernah menjadi simbol industri baterai global.
Kini, posisinya semakin terpinggirkan.

Sepanjang Januari–Oktober tahun ini, Panasonic hanya menempati peringkat ketujuh dunia dalam kapasitas baterai kendaraan listrik, dengan 35,9 GWh—jauh tertinggal dari CATL. Dalam waktu sepuluh tahun, perusahaan ini turun dari puncak kejayaan ke posisi defensif.

Penyebabnya jelas dan mencerminkan perubahan zaman.

1. Kesalahan Strategis di Masa Keemasan

Jepang pernah menguasai teknologi baterai lithium-ion, dengan Panasonic sebagai pemain utama.
Namun, keputusan nasional untuk lebih fokus pada hidrogen sebagai energi masa depan membuat investasi baterai lithium melambat.

Ketika Tesla dan kemudian perusahaan Tiongkok sepenuhnya mengadopsi kendaraan listrik, Jepang tertinggal.

2. Ketergantungan pada Tesla

Kerja sama eksklusif dengan Tesla menjadi pedang bermata dua bagi Panasonic.
Investasi besar, margin tipis, dan tekanan penurunan biaya membuat Panasonic terus merugi.

Begitu Panasonic tak lagi mampu memenuhi tuntutan efisiensi dan ekspansi Tesla—terutama di China—Tesla dengan cepat beralih ke pemasok lain.

Tanpa Tesla, fondasi bisnis Panasonic menjadi rapuh.

3. Kebangkitan Sistemik Perusahaan Tiongkok

Perusahaan baterai Tiongkok seperti CATL dan BYD unggul bukan hanya karena harga, tetapi karena skala produksi, inovasi teknologi, rantai pasok yang kuat, dan dukungan industri nasional.

Dari baterai LFP, sodium-ion hingga solid-state, inovasi berlangsung cepat dan berlapis. Panasonic kesulitan mengejar ritme tersebut.

Penutup

Kemunduran Panasonic bukan sekadar kegagalan perusahaan, melainkan akibat dari strategi yang keliru dan perubahan struktur industri global.

Di era kendaraan listrik, keunggulan masa lalu tidak menjamin masa depan.
Sementara Tiongkok melaju dengan momentum ganda—pasar dan teknologi—Panasonic tampaknya semakin sulit menghindari penurunan yang berkelanjutan.