Untuk Pertama Kalinya di Dalam Negeri, AI Membantu Penggantian Balok Rel dengan Presisi Hingga Tingkat Milimeter

Pada dini hari 10 September di Shaoxing, Zhejiang, dunia konstruksi perkeretaapian Tiongkok mencatat sejarah baru. Dengan dukungan teknologi Kecerdasan Buatan (AI), balok baja berbentuk kotak seberat lebih dari 4.000 ton berhasil dipasang dengan presisi tingkat milimeter — menandai pertama kalinya AI digunakan untuk mengganti balok jembatan pada jalur kereta api yang masih beroperasi. Terobosan ini menjadi solusi baru bagi modernisasi dan peningkatan jaringan rel yang sudah ada di Tiongkok.

Proyek ini berada di Jalur Kereta Antar-Kota Shaoxing, yang dibangun dari peningkatan jalur Xiaoshan–Ningbo yang sudah ada. Stasiun Keqiao, sebagai stasiun baru di jalur ini, menjadi stasiun layang pertama di Tiongkok yang dibangun di atas jalur kereta aktif. Dengan luas bangunan sekitar 3.600 meter persegi dan tata letak dua peron empat jalur, pembangunan ini membutuhkan perubahan besar: mengganti balok beton di area “throat section” dengan balok baja kotak untuk mengakomodasi jalur tambahan.

Tantangan teknisnya sangat tinggi. Berlokasi di jalur utama Xiaoshan–Ningbo yang padat, pengerjaan harus mendorong balok baja sejauh 21 meter, dengan celah hanya 10 cm di kedua ujungnya. Risiko keselamatan besar, lingkungan kerja kompleks, dan metode konvensional tidak mampu memenuhi tuntutan presisi ini.

Untuk mengatasi hambatan tersebut, China Railway 24th Bureau bekerja sama dengan sejumlah universitas mengembangkan peralatan khusus untuk mendorong balok secara cepat dan sinkron, lalu membekalinya dengan “otak” AI. Dengan teknologi digital twin, tim membangun model 3D dan menggunakan 40 sensor presisi tinggi untuk memantau posisi balok secara real-time, memastikan pengerjaan yang stabil, akurat, cepat, serta meminimalkan gangguan terhadap operasi kereta.

Sistem AI ini terdiri dari tiga modul utama — Persepsi, Simulasi, dan Kontrol:

• Modul Persepsi (“Mata”): Menggunakan teknologi canggih seperti kisi optik, sensor kabel tarik, strain gauge, dan sistem posisi satelit BeiDou untuk memantau pergerakan balok secara langsung agar tidak melenceng.
• Modul Simulasi: Menjalankan simulasi penuh proses pendorongan sebelum pelaksanaan, untuk mendeteksi dan mengatasi potensi masalah lebih awal.
• Modul Kontrol: Mengkoordinasikan 36 dongkrak pengangkat dan 10 dongkrak pendorong secara sinkron untuk memastikan balok terpasang sempurna tanpa celah.

AI juga berperan penting di tahap desain jembatan. Tim dari Fourth Railway Institute membangun model analisis elemen hingga untuk menghitung tekanan pada titik tumpuan rel geser, perubahan tegangan struktur, serta respons perpindahan saat balok digeser. Analisis ini memungkinkan prediksi dini terhadap potensi kendala, sehingga setelah balok baru terpasang, jalur dapat langsung dioperasikan dengan ketepatan yang dituntut.

Menjelang fajar 10 September, tim proyek berhasil mengatasi tuntutan presisi yang sangat tinggi, gangguan lintas pekerjaan, dan waktu kerja yang singkat. Mereka sukses mendorong keluar balok lama seberat 4.086 ton dan memasang balok baru seberat 4.389,6 ton, dengan selisih ketinggian dan penyimpangan horizontal hanya 2 mm dan 3 mm — sebuah prestasi rekayasa yang membuka babak baru bagi konstruksi perkeretaapian berbasis AI di Tiongkok.